政策与技术双轮驱动，中国智能网联汽车产业加速发展进入关键阶段

2024年10月17日，世界智能网联汽车大会在北京亦庄正式开幕，标志着中国自动驾驶产业迎来重要发展契机。工业和信息化部部长金壮龙在会上指出，近年来我国智能网联汽车产业已取得显著进展，并鼓励各方携手构建自动驾驶数据共享与模型训练平台。随着大算力、大数据及大模型技术的快速演进，高级自动驾驶技术正接近新一轮重大突破，智能网联汽车也即将进入全新的发展阶段。

大会开幕式上，发布了全球智能网联汽车领域的十大技术突破，涵盖了基于大模型的汽车人工智能技术突破、智能化和网联化的融合路径、中央计算式架构的产业实践、智能底盘技术提升车辆操控与安全、自动驾驶系统安全技术的完善、车云数据闭环变革研发范式、L2级驾驶辅助的规模化应用、L3级及以上智能网联汽车研发加速、各国在自动驾驶立法方面取得的关键进展以及全球加速推动自动驾驶法规标准的制定。

近年来，自动驾驶产业在政策、技术和市场的多重推动下，发展明显加速。政策层面，2020年国家发改委等多部门发布《智能汽车创新发展战略》，提出构建中国标准的智能汽车，并推动智能汽车强国战略。同年，交通运输部发布《促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，提出了四大方面的12项任务。2023年，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，为自动驾驶技术在运输服务领域的应用提供了更明确的指导。

在2024年政府工作报告中，智能网联新能源汽车产业再次被重点提及。6月，工信部等四部门发布智能网联汽车试点方案，涵盖北京、上海、广州等七个城市。工信部装备工业一司郭守刚在大会上表示，智能网联汽车准入和上路通行试点即将进入测试评估阶段，通过测试的车辆将获得正式上路许可。

全国范围内，已有51座城市出台了自动驾驶试点政策，为测试道路开放和应用场景提供支持。今年6月，北京市发布《自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，鼓励自动驾驶车辆在公共交通、出租车和网约车等领域的应用，并系统规划车路云一体化建设。上海在7月发布首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，推动该领域技术落地。

技术方面，我国已经形成了完整的智能网联汽车产业体系，涵盖基础芯片、传感器、计算平台、底盘控制、网联云控等多个环节。在人机交互、线控转向和主动悬架等技术领域，中国企业已经处于全球领先位置。近年来，随着华为、小鹏、商汤等企业的积极参与，端到端自动驾驶解决方案快速推进，标志着自动驾驶技术进入AI驱动的新阶段。例如，小鹏汽车今年5月推出的AI天玑系统，实现了城区无图自动驾驶的量产应用。

此外，越来越多的整车厂和科技巨头加速布局自动驾驶技术，推出相关应用和服务。自动驾驶出行服务商萝卜快跑已在多个城市开放载人测试运营服务。今年6月，工信部公布了首批进入智能网联汽车准入和上路通行试点的企业名单，长安汽车、比亚迪、蔚来等知名车企入选，标志着L3级自动驾驶技术的发展步伐加快。

在大模型和AI技术的驱动下，中国的自动驾驶产业正加速向成熟阶段迈进。政策支持、技术进步和市场需求的共同作用，将进一步推动智能网联汽车进入全新发展阶段，带来更加智能、安全和高效的出行体验。